Як збирати велосипед?

дивіться відео

Один з найактуальніших і практичних сучаснихвидів транспорту - це велосипед. Хтось може здивуватися, але це не тільки екологічний і корисний для здоров'я вид транспорту, але часом і найшвидший в міських умовах. Не дарма саме цей транспортний засіб з кожним роком все більше захоплює мегаполіси усього світу. Якщо цікаво дізнатися, як швидко ви могли б їхати, прочитайте статтю Яка швидкість у велосипеда.

На ринку сьогодні представлена величезна кількістьмоделей в самих різних цінових категоріях. Але якщо у вас немає бажання переплачувати за бренд, але при цьому отримати якісний велосипед, а за одне і розібратися в його пристрої, ознайомтеся з цією статтею.

Як вибрати деталі

Отже, давайте розберемося з деталями, які нам будуть потрібні:

рама

Перше, з чим потрібно визначитися - чи потрібен вамзадній амортизатор. Його наявність позитивно позначиться на комфорті, але буде кілька «гасити швидкість», тобто при натисканні на педалі частина зусилля буде йти на амортизатор.
Рама - це основа велосипеда. На перший погляд - це не найважливіше, так як різні втулки, барабани, гальма і касети здаються більш складними і значними, але без рами велосипеда взагалі не буде. Рама визначає не тільки легкість і міцність, але впливає і на комфорт їзди.
Дуже важливий фактор для рами - це її розмір, який залежить від вашого зростання. Універсальними вважаються рами в 28-30 дюймів, але краще виходити з росту.
Сталеві рами дуже міцні і довговічні, алеварто врахувати, що з такою рамою при кожній прогулянці вам доведеться вести з собою зайвих кілограмів десять, а то й більше. Ви можете подумати, що це тільки на краще, але повірте, навантажень вам вистачить і з алюмінієвою рамою. До того ж міцність і довговічність, при акуратній експлуатації і адекватних навантаженнях, алюмінієвої рами незначно менше.
Кермо і сидіння слід вибирати, як виходячи ззручності, так і з діаметра отвору на рамі під дієслово (штир). Бажано, щоб був запас висоти, для підйому сидіння і керма. Зручне кермо з м'якими ручками і комфортне сидіння в правильному положенні здатні несказанно збільшити якість їзди і рівень задоволення від поїздок.
Вилку краще вибрати з амортизатором. Найпростіші амортизатори не мають налаштувань, але мають середню жорсткість і цілком підходять для комфортної їзди. Дорожчі моделі можна налаштувати під себе, збільшуючи або зменшуючи жорсткість.

колеса

А ось обода краще взяти посилені. Для їзди по велосипедних доріжках вистачить і звичайних, але як правило, то там, то тут трапляються перешкоди: потрібно заїхати на бордюр, яма на дорозі, корінь від дерева в парку і т.д. В результаті посадити «вісімку» на колесі не складне завдання. А це не тільки естетичний дефект, так як вісімка позначиться іна спрацьовуванні гальм, а якщо «вісімка» сильна, то і на комфорті їзди. Але вибір звичайно за вами. Просто не посилені обода можуть служити вірою і правдою довгий час.
Колеса набагато простіше взяти в зборі, так як потрібен великий досвід, щоб зібрати їх самостійно.
Слід відразу передбачити, які гальма вибудете ставити. Для дискових потрібна спеціальна втулка, а для V-brake (крабик) - потрібен стандартний обід, для дискових гальм роблять особливі обода, які не підходять для V-brake, хоча дискові можна ставити на будь-який обід.

навішування

Гальма - це теж питання смаку. У професійному велоспорті, звичайно, використовують дискові гальма з тонким налаштуванням. Але для повсякденної їзди цілком підійдуть і звичайні «крабики», до того ж вони не настільки вибагливі при «вісімка» і не вимагають настільки регулярної підстроювання. Гумки не так дорого коштують і не так швидко стираються. Виберете варіант подорожче, щоб вас не переслідувало постійне посвист при гальмуванні, тоді все буде в порядку.
Касети (зірочки) - так само рекомендують сталеві, хоча і не дорогі варіанти з більш м'яких сплавів служатьдосить довго і не викликають незручностей. Слід визначитися з вибором механізму перемикання. Якщо ви плануєте брати найпростіші механізми, то зазвичай вони бувають розраховані на 6 - 7 задніх зірочок, більш високо рівня - на 8, а професійні зазвичай тільки на 9 зірочок.
Механізм перемикання швидкостей. Тут краще звернутися до відомих брендів, таким як Shimano, і просто вибрати категорію від tourney до XTR і Deore Saint. Якщо перший вдає із себе найдешевші механізми, які не підходять для регулярного їзди, хоча на практиці зазвичай служать дуже довго, то другі два - це професійне спортивне обладнання найвищого рівня. Між ними є ще шість класів від найдешевших до дорогих, відповідно: Altus, Acera, Alivio, Deore, SLX і Deore XT з них і слід робити вибір. Це гарна якість і не дуже висока ціна. Tourney теж прослужить свій термін, до того ж після того, як ви самі зберете собі велосипед, замінити частину навішування при бажанні не буде проблемою. Не варто забувати про свою рамі і підбирати навішення відповідного діаметру.
Ланцюг - вибираємо під модель перемикача швидкостей.
Окремо набуваємо чотири троса: два для гальм і два для швидкостей. Вибираємо під своє обладнання. І не забуваємо про ручки гальм і перемикачі швидкостей, монетки беремо під модель перемикачів.
Каретку і шатуни потрібно вибирати під свою раму, досить подивитися або заміряти розмір штангенциркулем.
Педалі так само краще взяти металеві, пластикові можна легко зламати, а дешевий пластик зламається і без вашої допомоги. Барабан тим більше не варто брати найдешевший.
Залишилося тільки придбати крила, насос, комплект велосипедних ключів і зібрати все це разом.

Як зібрати велосипед

Вибір деталей для велосипеда представлений нетільки різними торговими марками, а й різними конфігураціями, збірка і установка яких може істотно відрізнятися. Наведена нижче інструкція є спільною для всіх моделей велосипедів. А для того щоб встановити певну деталь, потрібно вивчити інструкцію по її збірці і установці.

Отже, спочатку ставимо сидіння і кермо. З новими фіксаторами їх навіть не доведеться прикручувати, досить придавити важіль і все готово.
Тепер перевертаємо велосипед догори ногами, поставивши його на кермо і сидіння.
Ставимо каретку, вона продається в зборі. Садимо на неї підшипники і ставимо на своє місце "в стакан".
Ставимо обладнання для перемикання швидкостей. Воно просто кріпиться на рамі поруч з передньою зірочкою.
Надягаємо передні зірочки на втулку каретки і фіксуємо спеціальним з'єднанням. Поверх ставиться захист від попадання в зірочку одягу і бруду.
В останню чергу ставимо педалі і прикручуємо.
Задня зірочка надаватися на втулку заднього колеса і затягується.
Після цього встановлюємо колеса, вони просто ставляться в пас і фіксуються одним натисканням.
Коли все готово, надягаємо ланцюг. Спочатку одягаємо її на передню зірочку, а потім підтягуємо обладнання для перемикання швидкостей і, пропустивши ланцюг через допоміжну зірочку, одягаємо на задню. Ланцюг на місці.
Не забуваємо ставити все потрібні підшипники і змащувати відповідною змазкою.