Як перевірити амортизатор?
Перш ніж перевіряти технічний станамортизатора, потрібно засвоїти прості прописні істини по його експлуатації. Після пробігу 40 тисяч км. амортизатори підлягають обов'язковій заміні з урахуванням стану наших доріг. Виняток є в тому випадку, якщо виробник дає більш тривалу гарантію на використання.
Зовнішній огляд
Знос різних деталей амортизатора, будь то його ущільнення або клапани протягом тривалої експлуатації, неминучий. Отже, як перевірити працездатність амортизатора?
- Для початку тестуємо працездатністьамортизатора простим розгойдуванням кузова. Для цього потрібно натиснути і відпустити той кут кузова, де розташований перевіряється амортизатор. Якщо кузов коливається не більше двох разів, то амортизатор в нормі.
- Далі звертаємо увагу на колеса. Якщо протектор зношується нерівномірно, то це також може вказувати на несправність амортизатора. Однак потрібно пам'ятати, що цей спосіб перевірки недостатньо надійний. І все ж, як перевірити роботу амортизаторів напевно? По-перше, частота коливань залежить від стану інших численних вузлів підвіски, тому таким способом можна виявити скоєно «убитий» амортизатор. По-друге, коливання, які відчуває автомобіль на дорозі, не відповідають амплітуді і частоті коливань нашого тесту. Тому якщо перевірка не показала жодних відхилень в роботі амортизатора, то для більш точної діагностики, обов'язково слід переконатися в справності амортизатора на станції техобслуговування.
- Наступний крок - візуальний огляд амортизатора. Це операція не забирає багато часу і коштів. Простий зовнішній огляд дозволяє виявити серйозні аварійні несправності, але, на жаль, таким чином неможливо діагностувати природний знос підвіски.
додатковий огляд
Якщо при огляді корпус амортизатора забрудненийабо має сліди від антикорозійного препарату, то це серйозно впливає на термін його експлуатації, тому що в процесі інтенсивної роботи підвіски виділяється велика кількість теплової енергії. А забрудненість амортизатора перешкоджає розсіюванню високих температур в корпусі. Також оглядаємо амортизатор на наявність деформації в його корпусі. Нерівність в корпусі можуть створювати підвищені тертя в ході поршня. Далі звертаємо увагу на шток в поршні, так як викривленість штока може привести до заклинювання підвіски під час пересування автомобіля, що вкрай небезпечно для життя і здоров'я водія та пасажирів. Якщо при зовнішньому огляді амортизатора ви виявляєте подряпини, ділянки корозії, нерівності хромового покриття, то все це може викликати розгерметизацію. На жаль, часто через некваліфікованого монтажу ми можемо спостерігати механічні пошкодження амортизатора. Потёкшій амортизатор не може виконувати свої функції, тому його потрібно терміново замінити на новий.
Діагностика в автосервісі
Для того щоб краще діагностувати амортизатор,можна скористатися в автосервісі спеціальним обладнанням. Як перевірити амортизатор на вібростенді? Перевірка на такому обладнанні коштує грошей, тому попередньо задайте механіку наступні питання. Перший: налаштовуються чи параметри вібростенда на модель вашого автомобіля або тип підвіски? Другий: чи враховується при діагностиці вік автомобіля? Якщо ви потрапляли в серйозну аварію, обов'язково повідомте про це. У разі, якщо ваша підвіска складається з неоригінальних деталей, це теж може вплинути на результати тесту. Незайвим буде врахувати розвал, сходження і тиск в колесах. Якщо ви проігноруєте один з цих питань, то ризикуєте отримати невірні результати діагностики, а значить, втратите час і гроші.
Як перевірити задні амортизатори? Іноді під час експлуатації автомобіля виникає відчуття сильного бічного вітру. І вас зносить або на зустрічну смугу, або в кювет в той час, коли на вулиці повний штиль. Це явна ознака того, що задні амортизатори знаходяться у вкрай занедбаному стані. В принципі, задні амортизатори оглядаються і діагностуються аналогічно переднім амортизаторам.
Нові амортизатори також потрібно оглядати на наявність патьоків і деформації корпусу.
